English
简体中文
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
繁体中文
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик Ispitivač kočnica s pločom Anche može testirati kočionu silu i osovinsko opterećenje (opcionalno) vozila, procjenjujući tako kočione performanse vozila. Ispitivač može testirati učinkovitost kočenja vozila s nižim podvozjem i ABS uređajem, te može uistinu simulirati karakteristike kočenja vozila na stvarnoj cesti. Tijekom procesa testiranja, nagib vozila prema naprijed može se u potpunosti reflektirati, čineći rezultate mjerenja usklađenijima s uvjetima ispitivanja na cesti.
Princip mjerenja opterećenja kotača:
Kotači pritišću nosivu ploču, a opterećenje kotača uzrokuje elastičnu deformaciju mosta senzora deformacije. Most naprezanja postaje neuravnotežen, a most daje neuravnotežen napon. Napon je linearno povezan s deformacijom deformacijskog mosta, a deformacija mosta također je linearno povezana s gravitacijom koju prima. Kontrolni sustav pretvara prikupljene električne signale u signale opterećenja kotača za mjerenje opterećenja kotača.
Kada vozilo radi na ispitivaču kočnica i kočnice se snažno pritisnu, trenje između kotača i ploče uzrokuje da nosiva ploča stvara silu napetosti na senzoru sile kočenja. Most naprezanja senzora podvrgava se elastičnoj deformaciji, a most naprezanja postaje neuravnotežen, stvarajući neuravnotežen napon. Ovaj napon je linearno povezan s deformacijom deformacijskog mosta, a deformacija mosta je također linearno povezana sa silom trenja kočenja koju prima. Kontrolni sustav pretvara prikupljene električne signale u signale sile kočenja na temelju ove karakteristike za mjerenje sile kočenja.
1. Zavaren je od čvrste kvadratne čelične cijevi i ploče od ugljičnog čelika, čvrste strukture, visoke čvrstoće i lijepog izgleda.
2. Ispitna ploča koristi poseban proces korunda, s visokim koeficijentom prianjanja i dugim vijekom trajanja.
3. Mjerne komponente koriste visokoprecizne senzore sile i opterećenja kotača, koji mogu dobiti precizne i točne podatke.
4. Sučelje za povezivanje signala ima zrakoplovni dizajn utikača, koji osigurava brzu i učinkovitu instalaciju te stabilne i pouzdane podatke.
5. Ispitivač kočnica ima jaku kompatibilnost i može biti kompatibilan s različitim modelima vozila.
Anche 3-tonski ispitivač kočnica na platformi dizajniran je i proizveden strogo u skladu s kineskim nacionalnim standardima GB/T28529 tester kočnica na platformi i tester kočnice na platformi JJG/1020. Logičnog je dizajna, čvrst i izdržljiv u svojim komponentama, precizan u mjerenju, jednostavan za rukovanje, opsežan u funkcijama i jasan u prikazu. Rezultati mjerenja i informacije o navođenju mogu se prikazati na LED zaslonu.
Anche 3-Ton tester pločastih kočnica prikladan je za različite industrije i područja, a može se koristiti za održavanje i dijagnostiku na tržištu naknadnih oprema, kao i za pregled vozila u ispitnim centrima.
|
Model |
ACPB-3 |
|
Dopuštena masa osovinskog opterećenja (kg) |
3000 |
|
Raspon ispitivanja sile kočenja kotača (daN) |
0-1.500 |
|
Mjerljivi raspon međuosovinskog razmaka (m) |
1,6-5,2 |
|
Brzina mjerenja (km) |
5-10 (prikaz, ostalo). |
|
Pogreška indikacije: težina kotača |
±2% |
|
Pogreška indikacije: sila kočenja |
±3% |
|
Koeficijent prianjanja korunda |
0.85 |
|
Veličina pojedinačne ploče (D׊) mm |
800 × 1.000 |