Anche 10-tonski ispitivač kočnica s valjcima dizajniran je i proizveden strogo u skladu s kineskim nacionalnim standardima GBT13564 ispitivač automobilskih kočnica s valjcima suprotnih sila i JJG906 ispitivači kočnica s valjcima suprotnih sila.
Anche 10-Ton valjkasti tester kočnica može testirati maksimalnu silu kočenja kotača, silu usporavanja kotača, ravnotežu sile kočenja (razlika između sila kočenja lijevog i desnog kotača) i vrijeme koordinacije kočenja, procjenjujući tako učinkovitost kočenja jedne osovine i cijelo vozilo.
Ima neujednačen dizajn valjka i zaustavlja motor s trećim valjkom kako bi se smanjila abrazija valjka u procesu testiranja;
Površina valjka je obrađena korundom, a koeficijent prianjanja je blizu stvarnog stanja površine ceste;
Usvojen je visokoprecizan senzor sile kočenja;
Koristi jedinstveni uređaj za podizanje, kako bi se smanjio utjecaj vozila na opremu i olakšao odlazak vozila.
Ispitna brzina nije obavezna: 2,5-5,0 km/h
Za udobnost vozila koja ulaze i izlaze iz ispitivača, uređaj je opremljen lijevom i desnom neovisnom gredom za podizanje zračnog jastuka. Prije nego što vozilo naleti na tester kočnica, fotoelektrični prekidač ne očitava informacije o vozilu na mjestu, a zatim se podiže zraka za podizanje zračnog jastuka, dopuštajući vozilu da glatko uđe u uređaj; kada fotoelektrični prekidač primi signal na mjestu, sustav šalje naredbu, podizna greda se spušta, a kotači se okreću s valjkom radi pregleda; nakon obavljenog pregleda, neovisna greda za podizanje zračnog jastuka se podiže i vozilo glatko izlazi iz testera.
Motor je posebno dizajniran i proizveden kako bi osigurao da maksimalna sila kočenja na valjku zadovoljava zahtjeve nazivne nosivosti. Kutija zakretnog momenta motora ima pouzdanu čvrstoću i dovoljan zakretni moment. Motor pokreće setove valjaka kroz kutiju zakretnog momenta kako bi rotirali kotače vozila. Kada kotači koče, sila reakcije između gume i valjka uzrokuje njihanje kutije momenta. Sila kočenja pretvara se u izlazni električni signal preko poluge za mjerenje sile na prednjem kraju kutije zakretnog momenta i senzora tlaka ugrađenog na njoj. Nakon obrade od strane elektroničkog upravljačkog sustava, može se prikazati putem upravljačkog sustava.
1) Zavaren je od čvrste kvadratne čelične cijevi i ploče od ugljičnog čelika, s preciznom strukturom, velikom čvrstoćom i otpornošću na kotrljanje.
2) Usvaja visoki i niski dizajn valjka, s tehnologijom motora za zaustavljanje trećeg valjka, smanjujući istrošenost gume uzrokovanu valjkom tijekom postupka pregleda.
3) Površina valjka je obrađena korundom, a koeficijent prianjanja je blizu stvarnog stanja površine ceste.
4) Visoko precizni senzori sile kočenja odabrani su kao mjerne komponente, s preciznim i točnim podacima.
5) Sučelje za povezivanje signala ima dizajn zrakoplovnog utikača, koji osigurava brzu i učinkovitu instalaciju, stabilne i pouzdane podatke
Anche 10-Ton valjkasti tester kočnica prikladan je za različite industrije i područja, a može se koristiti u automobilskom naknadnom tržištu za održavanje i dijagnostiku, kao iu centrima za ispitivanje motornih vozila za pregled vozila.
Model |
ACZD-10 |
ACMZD-10 (za automobile i motocikle) |
Dopuštena masa osovinskog opterećenja (kg) |
10 000 |
10 000 |
Mjerljiva najveća sila kočenja (N) |
30 000 × 2 |
3000×2 /3.000 (motocikl) |
Greška u prikazu sile kočenja |
<±3% |
<±3% |
Veličina valjka (mm) |
f245×1050 |
f245×1050 (dug) f195×300 (kratki) |
Unutarnji raspon valjka (mm) |
700 |
700 |
Vanjski raspon valjka (mm) |
2800 |
2800 |
Središnja udaljenost valjaka (mm) |
447 |
469/300 |
Snaga motora (kw) |
2×11kw |
2×11kw (auto) /0,75kw (motocikl) |
Granična mjera (K*Š*V) mm |
4000 × 960 × 400 (visina je 535 s poklopcem ploče) |
3940×960×761 (visina je 855 s poklopcem ploče) |
Oblik površine valjka |
Korund |
Korund |
Treći valjak |
Da |
Da |
Radni tlak zraka (MPa) |
0,6-0,8 |
0,6-0,8 |
Metoda podizanja |
Podizanje zračnog jastuka |
Podizanje zračnog jastuka |
Napajanje motora |
AC380V±10% |
AC380V±10% |
Napajanje senzora |